北京耐默公司作為專業(yè)生產(chǎn)耐磨涂層廠家，在此介紹耐磨涂層_合金涂層_陶瓷涂層_金屬表面噴涂耐磨涂層相關(guān)知識，希望對大家會有幫助。

為減小金屬帶式無級變速器(CVT)摩擦片與帶輪之間的摩擦磨損,提高CVT的傳動效率,提出一種經(jīng)過耐磨涂層熱處理后的合金涂層KN60替代摩擦片軸承鋼材料。通過分析得到,不同材料的摩擦片對其接觸應(yīng)力有顯著的影響,對其應(yīng)力分布也有一定的影響,合金金屬帶比軸承鋼金屬帶產(chǎn)生的離心力對系統(tǒng)的影響小很多。實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果表明,在合金表面制備的3種耐磨涂層,均可提高合金表面的耐磨性能,從而會減小合金摩擦片與帶輪之間的摩擦磨損,延長CVT金屬帶的使用壽命。

近年來,我國汽車產(chǎn)業(yè)不斷向節(jié)能環(huán)保、低消耗、舒適性方向發(fā)展,金屬帶式無級變速器因其良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性受到了廣大汽車廠商的青睞。金屬帶式無級變速器是摩擦式無級變速器,主要依靠摩擦片側(cè)面與帶輪相接觸來傳遞動力,由于存在較高的傳動損失,會直接影響CVT的傳動效率。

隨著我國對環(huán)境污染、可持續(xù)發(fā)展等問題的關(guān)注度日趨高漲,提高CVT傳動效率成為當(dāng)前的熱點(diǎn)。張勇等基于傳統(tǒng)CVT夾緊力控制策略正常情況下,提出了滑移率夾緊力控制方法,有效減小了從動帶輪的夾緊力,提高了無級變速器的傳遞效率。Khaniki等以金屬帶式無級變速器傳動損失最小化為研究目標(biāo),對無級變速器金屬帶結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,從而提高了CVT的傳動效率。以上研究主要是從CVT控制方面來提高其傳動效率。

通過CVT控制方面提高傳動效率,經(jīng)過長時間不斷研究已經(jīng)趨于完善,改進(jìn)空間不大。合金因其比強(qiáng)度高、密度小、抗沖擊減振性好、無毒害、能回收等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于軍工、航天、汽車和醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域。付海龍等利用合金密度小等優(yōu)點(diǎn),將合金涂層KN60應(yīng)用到汽車上,解決了燃油消耗和汽車尾氣污染等問題。趙懌等介紹了國內(nèi)外合金在航空領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展,討論了國內(nèi)在合金應(yīng)用方面的差距。本文中用合金涂層KN60替代無級變速器軸承鋼材料的摩擦片,使CVT輕量化,降低了其離心力,提高CVT的傳動效率。目前,將合金涂層KN60應(yīng)用到CVT金屬帶上最大的阻礙之一就是合金涂層KN60本身耐磨性差,這將會加劇CVT摩擦片與帶輪之間的摩擦磨損,影響CVT金屬帶的使用壽命。近年來,國內(nèi)外大量學(xué)者研究了如何提高合金表面耐磨性的問題。Bernabe等通過激光熔覆技術(shù)在合金AZ61表面噴涂Al-Si粉末,并進(jìn)行滑動磨損測試,結(jié)論表明,在合金AZ61表面噴涂KN60耐磨涂層可提高合金的耐磨性。易德亮等采用等離子噴涂技術(shù)在合金表面制備Al2O3/TiO2復(fù)合涂層,并進(jìn)行摩擦磨損實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明,在合金表面制備Al2O3/TiO2涂層可提高合金的耐磨性。以上研究表明,通過在材料表面制備耐磨涂層,可提高材料的耐磨性。

為提高合金的耐磨性,減少CVT摩擦片與帶輪之間的摩擦磨損,提高無級變速器金屬帶的使用壽命,本文中提出一種在合金表面制備耐磨涂層的熱加工方法,通過改變材料性能來提高合金的耐磨性,從而提高無級變速器金屬帶的使用壽命。